Produktbeskrivning

[Vår fördel: Pålitlig service]

Leveranstiden är endast 5–10 dagar, fri frakt inom EU-länder. Efter betalning behöver kunderna bara vänta på leverans.

Nästan 95 % av dem har monterats före leverans.

Efter mottagandet behöver du bara montera vissa delar manuellt för att börja cykla.

Kundtjänsten är online dygnet runt, och svarsfrekvensen efter köpet är så hög som 99 %. Du behöver inte oroa dig för problem efter köpet och förköpet.

Om du är intresserad av oss, välkommen att beställa!

ENGWE M1 Elektrisk Terrängfordon – Dubbel elektrisk lång uthållighet + Terrängvåldsam estetik

ENGWE M1 omformar standarden för elektriska mountainbikes med "dubbel elektrisk uthållighetsrevolution + hardcore terränggener", utrustad med 250 W motor på monsternivå, 48 V dubbelt batterisystem och 20-tums terrängtjocklek, designad för att erövra komplex terräng och långdistanskörning. Från branta bergsvägar till öknen Gobi tolkar den den "vidsträckande" körfilosofin med extrem prestanda.

[Dubbelt kraftsystem × 28,6AH ultrahög kapacitet: batteritiden är "fördubblad"]

M1 är utrustad med 48V15,6AH+13AH dubbla litiumbatterier (total kapacitet 28,6AH), med en räckvidd i rent elektriskt läge på över 100 km och en räckvidd i servoläge (PAS nivå 3) på upp till 260 km – vilket gör slut på "körsträckeångesten" vid mountainbikecykling. De dubbla batterierna stöder intelligent parallell utgång, och energihanteringssystemet balanserar automatiskt urladdningseffektiviteten. Kapacitetshållningsgraden når 88 % i en låg temperaturmiljö på -5 ℃. Flexibel växling av laddningsscenarier: snabbladdning av ett batteri på 4 timmar, synkronladdning av dubbla batterier på bara 6 timmar, kompatibel med inbyggda laddare och utomhusnödströmförsörjning.

[250W motor × 80Nm vridmoment: bergs "hastighet och frihet"]

M1 är utrustad med en 250W borstlös navmotor med ett maximalt vridmoment på 80Nm och kan enkelt klättra uppför en 30° brant sluttning (faktisk klättringshastighet på 9 km/h). Motorn använder en sexlagers värmeavledningsdesign (aluminiumlegeringsskal + kiselstålplåt + temperaturkontrollerad fläkt) för att undvika överhettning och hastighetsminskning. Med intelligent momentsensor kan den känna av pedalkraften i realtid och fördela kraften dynamiskt. Effektresponsfördröjningen är mindre än 0,1 sekund vid klättring, vilket är 50 % effektivare än traditionella hastighetssensorer.

[20×4,0-tums terrängtjockt fettdäck: framkomlighet på rullnivå]

M1:s anpassade punkteringssäkra fettdäck använder "trelagers pansarstruktur": det yttre 2,5 mm gummislitbanan är skärsäkert, det mellersta Kevlar-skottsäkra fiberskiktet punkteringssäkra (kan motstå 5 mm vassa föremål) och det inre lufttäta butylgummiskiktet minskar risken för luftläckage. Det 10 cm breda slitbanan har en kontaktyta på 200 cm², vilket minskar trycket på sandig mark med 40 % och sannolikheten för att sjunka i träskpartier med 60 %. Med den främre hydrauliska stötdämparen med 100 mm slaglängd och den bakre multilänkade fjäderstötdämparen kan den absorbera 95 % av vägstötarna, och kroppsvibrationsfrekvensen kontrolleras inom det mänskliga komfortområdet vid körning på grusvägar.

【SHIMANO 7-växlad växellåda × täckning av hela utväxlingsområdet】

SHIMANO Tourney 7-växlad växellåda ger dubbla lägen för "låg hastighet klättring + hög hastighet cruising": 1-3 ultralåg utväxling (utväxlingsförhållande 2,8:1) är lämplig för extremt branta sluttningar, och pedalkraften minskar med 40 % jämfört med traditionella modeller; 4-7 hög utväxling (0,85:1) stöder cruising i extrem hastighet på 25 km/h, och växlingsresponsen är bara 0,3 sekunder vid nedförsbacke i skogen. Växelspaken är djupt kopplad till motorassistansen, och kraften är sömlöst kopplad vid växling, vilket undviker "stammandet och rusningen" hos traditionella elfordon, och kontrollnoggrannheten förbättras med 35 % under komplexa vägförhållanden.

【Säkerhetskonfiguration på professionell nivå: dominerar vägen i alla väder】

Främre och bakre 180 mm mekaniska skivbromsar matchas med hartsbaserade bromsbelägg, med ett bromsmoment på 150 Nm, en nödbromssträcka på ≤3,8 m vid en hastighet av 25 km/h och en dämpning av bromseffektiviteten på endast 12 % på regniga dagar. LED-matrisstrålkastare + intelligent sensorbakljus, tydligt synliga 300 meter bakom på natten. Ramen är tillverkad av 6061-T6 flygaluminiumlegering, som inte deformeras efter ett stötprov på 80 kg, har en vridhållfasthet på 180 MPa och är fortfarande lika stabil som en sten när den belastas med 150 kg.

[Ergonomisk design för terrängcykling]

Justerbar cockpit för stridscykling: Styret har stöd för ±20° vinkeljustering och sadelhöjden är 68–90 cm, vilket gör det fritt att höja och sänka sadeln, lämplig för cyklister med en längd på 170–200 cm. Trycket på axlar och nacke minskar med 50 % vid lutning.

Dubbla batterier med dold layout: Batteripaketet är inbäddat i ramens underrör och bakre triangel, och tyngdpunkten är koncentrerad i mitten av ramen. Lutningsvinkeln vid hög hastighet i kurvor är ≤25°, och hanteringsstabiliteten är jämförbar med den hos professionella mountainbikes.

ENGWE M1 omdefinierar prestandagränserna för elektriska terrängfordon med sitt tredimensionella genombrott av "dubbelelektrisk uthållighet × svängkraft × terrängkörning". Det är inte bara ett transportmedel, utan också en "mekanisk partner" för att utforska vildmarken – vilket gör varje inträde i bergen till en dubbel erövring av sig själv och naturen.