Den nya kungen av berget. I mer än ett decennium har RIP 9 trail-cykeln styrt Niners terränglinje. För 2019 utvecklas vår flaggskeppscykel igen. Nu med 140 mm konsekvent, kontrollerad CVA-fjädring, progressiv och justerbar geometri, ökad ramstyvhet och tillgänglig i två (ja, två) hjulstorlekar, är den mer mångsidig och kapabel och alltid innan.De 9 sakerna du behöver veta:- 140 mm stabil men ändå smidig CVA-upphängning, med 150 mm gaffelväg.- Finns i dedikerade 29er och 27.5er versioner.- Längre, lägre och slakare än någon Niner någonsin gjort.- Justering av flip chip geometri för ännu MER koklocka.- Bredare och styvare Rib Cage huvudtriangel, för exakt hantering.- Slitstarka, långvariga Enduro Max Black Oxide svänglager.- Frigång för 2,6-tumsdäck, plus vilken lera de än vill släpa med sig.- Förfinad fjädringskurva för känsligt tidigt slag och stödjande mellanslag.- End-to-end, Full Sleeve interna kabelstyrningar och fabriksinstallerat ramskydd.Val, val: 29er och 27,5er hjulstorleksalternativ:- Låt oss RIP (#eyeroll) detta plåster bort just nu: Den nya RIP 9 RDO är tillgänglig i två olika, dedikerade, specialbyggda plattformar för 29er och 27,5-tums hjul. Japp, vi gick och gjorde det.- Uppenbarligen är det ett WTF-ögonblick för Niner, eftersom vi är uppkallade efter den största av de två hjulstorlekarna. Vi har varit högljudda och stolta över vårt stöd för vagnshjul sedan vår första cykel introducerades 2005.– Men efter ett decennium långt engagemang för 29er-hjul har vi goda skäl att vidga våra tankar (och våra åk) till att inkludera 29erns mer lekfulla lillebror.- Genom åren har ryttare berättat för oss att de älskar det stabila men ändå smidiga, konsekventa och kontrollerade beteendet hos vår CVA-fjädring. De älskar varumärket. De älskar designen. Men de vill ha mer standover, mindre roterande vikt och den snabba hanteringen, snabba dragförmågan på 27,5ers. Så de vill ha en Niner, men de vill faktiskt ha en Twenty-Seven-Fem. Men en som är gjord av Niner. Gissa.- Nåväl, här är den. Vi byggde den fulaste icke-Niner Niner vi någonsin gjort.– Varför gjorde vi inte bara en 29er som också passar 27,5-tumshjul? För att kompromisser. Om vi ska göra något så stort (eller ska vi säga litet?) och något så strider mot vår varumärkeshistoria, för fan, så gör vi det rätt. Det finns inneboende kompromisser i att tillverka ramar för att passa flera hjulstorlekar. Vi kommer inte ha något av det.Två i en geometri? Ja, vi fick det:- Visst, den är längre, lägre och slakare. Men mer än det, vår nya RIP 9 RDO är den första Ninern som har justerbar geometri via flip-chips i sätesstagsvängarna. Detta ger ett nytt lager av en-cykel-underbart till en redan mångsidig plattform.- Höglägesgeometrin är perfekt för kraven på daglig trailridning. Denna RIP 9 lanseras uppför och över terräng, tack vare smidig men stabil CVA-fjädring och en nästan 76-graders sadelrörsvinkel. Vänd sedan på den, rikta den nedåt och ladda med självförtroende, tack vare den långa räckvidden och slaka, 66-graders huvudrörsvinkeln.- Behöver du mer koklocka? Lågläge tar fram RIP:s mer aggressiva, Mr. Hyde persona. Genom att sänka huvudvinkeln en hel grad och sänka vevfästet med 7 mm, förvandlas RIP till en virtuell andra cykel som är perfekt för stolliftsdagar, skyttelpass och hemliga åkturer med långa, bråkiga nedfarter.Geometri detaljer:- Justerbar hög/låg geometri via flip-chips i sätesstagsvängarna.- Slack huvudrörsvinkel: 66 grader (hög) / 65 grader (låg)- Branta sadelrörsvinklar: 75,8 grader (hög) / 75,2 grader (låg) på 29er.- Längre räckvidd- Förkortat sadelrör med 20 mm för att rymma längre 170 mm droppstolpar.- 20 mm lägre ståhöjd över alla storlekar- Lägre stapelhöjd/kort huvudrör för att rymma ett brett passformsområde och stigarstänger.- Korta 435 mm kedjestag på 29er (430 mm på 27,5er).Lite mindre resor och MYCKET mer cykel:- Med nya Rib Cage-stag tvärs över den främre triangeln, plattning av topp- och nedrören, breddning av den huvudsakliga vipplänken och förstärkning av den bakre triangeln, är hela cykeln styvare från fram till bak. Strävorna minskar nedböjningen av bottenfästet samtidigt som den övre delen av den främre triangeln hålls smidig och följsam. Och de breda, plana ytorna som finns på Niners topp och nederrör hjälper till att absorbera frontalkrockar och vibrationer samtidigt som de motstår avböjning (vridning) under vridningsbelastning.- Resultat? Den klassiska Holy Grail-kombinationen av vertikal följsamhet och sidostyvhet. #klyscha #butforrealthistimeweswear.– Också tack vare att vi bultade upp den bakre triangeln tog vi bort sätesbryggan i vipplänken. Det finns nu massor av extra utrymme för bredare hjul- och däckkombinationer.- Hur är det med den resan? 140 mm är den nya sweet spot för gör-det-allt trail-cyklar. Kombinerat med den reviderade och justerbara geometrin är denna RIP 9 stabil i hastighet, säker när du hackar genom chunder och exakt vid plockning av linjer genom tekniska oh shit rännor.- Dessutom ökar RIP 9 RDO V3:s trampeffektivitet med den subtila reseminskningen och inställningen av CVA-fjädringen för att åka fastare i mitten av stöten.Konsekvens, förtroende och kontroll: det är CVA:- CVA är stabil men ändå smidig när du klättrar och trampar, känslig och stödjande i nedförsbacke, konsekvent och kontrollerad i varje situation.– En sak som har förändrats i nya RIP 9 är den nya, något högre totala bruttosoliditeten. Börjar på cirka 3,0 och slutar precis runt 2,3 för ett genomsnitt på 2,55, det nya, högre hävstångsförhållandet från toppen gör det lättare att sätta stöten i rörelse och övervinna statisk friktion.- Vid mitten av slaget, när hävstångsförhållandet minskar mot hängpunkten, överförs mindre kraft på bakhjulet till stötdämparen. Så stöten håller föraren uppe i färden, vilket ger ett stabilt stöd i mitten. Och i sluttakten ökar hävstångsförhållandet bara något för att övervinna den naturliga progressiviteten hos luftfjädrar och ge en bottenlös, jämn respons under de största träffarna.- Självförtroende att falla in i de största linjerna, att veta att du får konsekvens och kontroll från topp till botten: det är CVA-fjädring.Upphängningsdetaljer:- Niners beprövade patenterade CVA-länksystem och axelbana förblir densamma.- Stabilt men ändå smidigt, konsekvent och kontrollerat CVA-upphängningsbeteende.- Nedre länk under BB möjliggör kortare kedjestag.- Förfinad bruttosoliditetskurva.- Mer känslig i det tidiga slaget och mer stödjande i mitten slaget.- Progressiv upprampning vid ändslaget.- Ny 2-delad vipplänk.- Kortare 210x55 metrisk bakdämpare.- Lagerchockmelodi inkluderar FOX .4 luftvolymreducering.- 44 mm offset gaffel på 29er, 37 mm offset på 27,5er.HuvudspecifikationerRam: RIP 9 RDO 29´´ CarbonStötdämpare bak: Fox Factory