Det lättaste rörlösa kit! (med plastbotten + självhäftande tejp) endast 35 gram per hjul (tejp + ventil)Eftersom ventilen och fälgremsan är oberoende är det inte nödvändigt att ta bort tejpen vid reparation på väg, utan ta ut ventilen och sätta på innerröret.INKLUDERAR: 2 Presta-ventiler eller Schrader-löstagbara rörlösa kompatibla ventiler, 2 fälgremsor, tejp, flaska nytt ammoniakfritt tätningsmedel, injektor för exakt dosutvinning, injektionsnål, Schrader-ventiladapter (i Presta-ventilsatser) och instruktioner.För upp till 3 cm höga fälgar (om din fälg är högre kan ventilen inte dras åt).Alternativ:För 26´´-hjul med Presta-ventil eller Schrader-ventil och 20, 23, 25 och 27mm fälglistbredd.För 27,5´´-hjul med Presta-ventil eller Schrader-ventil och 20, 23, 25 och 27mm fälglistbredd.För 29´´-hjul med Presta-ventil eller Schrader-ventil och 20, 23 och 25 mm fälgbredd.Steg 1: Instruktioner för val av korrekt fälgbottenFälgbotten ska se ut så här:För att välja bredden på däckkanten på rätt sats för ditt däck kan du göra det genom att mäta däcksbredden från utsidan.För att välja bredden på däckets botten på rätt sats för ditt däck, är det bäst att ta isär ditt hjul, ta bort och mäta däckens fälg, förutsatt att det täcker botten på däckets hals. Du måste mäta den på en plan yta, för om du gör det på själva fälgen, eftersom den är konkav, kommer inte data att vara korrekta. Om ditt hjul inte har en fälgbotten, kapa ett papper med den bredd som du tycker passar och överlappa det på fälgen, anpassa det till dess konkavitet så att du kontrollerar om det är korrekt eller om du behöver lite mer eller mindre än en millimeter i bredd.Ett andra alternativ är att mäta fälgens nedre bredd och lägga till en eller två millimeter för att kompensera för konkaviteten.Ett annat alternativ är att göra det genom att mäta däckets bredd utifrån och ungefär:För fälgar från 20 till 24 mm breda sats med fälgbotten 20 mm bredFör fälgar från 25 till 28 mm breda kit med 23 mm bred fälgbottenFör fälgar 29 till 35 mm brett kit med fälgbotten 25 mm bredFör fälgar över 35 mm brett kit med fälgbotten 27 mm bredSteg 2: Instruktioner för montering av tubeless-satsenViktig notering:Vi rekommenderar starkt att du använder Tubeless eller Tubeless Ready-däck för detta kit för att säkerställa enkel installation. För slanglösa däck kan en handpump användas för det slutliga uppblåsningssteget.Däck på innerrör å andra sidan, även om de flesta också kan användas, kräver användning av en luftkompressor för uppblåsning och i allmänhet mer mekanisk förmåga, eftersom upprepade uppblåsningar kan vara nödvändiga omedelbart efter införandet av X SAUCE-tätningsmedel i däcket för att uppnå korrekt tätning.Förberedelse av fälgen:Ta bort fälgremsan eller tejpen som tidigare kan finnas på fälgen och rengör fälgen noggrant (foto 1). För att göra detta bör du använda en trasa med ett hushållslösningsmedel (aldrig alkohol, måla thinner, terpentin eller andra rengöringsmedel) och ta bort alla spår av smuts som finns kvar på insidan av fälgen. Att lämna smuts på fälgen kommer att orsaka problem med tejpens vidhäftning. Kontrollera också fälgen på jakt efter skär eller vassa kanter och använd sandpapper för att arkivera de grova kanterna för att undvika framtida snitt i fälgremsan.För att täcka ekrarnas hål använder du först den dubbelsidiga tejpen (foto Applicera tejpen, börja var som helst på kanten, långsamt och försiktigt för att undvika att den vrids och se till att den är väl centrerad (foto 3). Tejpa över hela längden på fälgen tills den överlappar sig själv under 3 4 cm (foto 4 och 5) innan du lyfter upp skyddskåpan på tejpen som kommer att överlappas under. Innan du tar bort det övre limskyddet helt, tryck ner det ordentligt så att det sitter fast fälgen och inga luftbubblor fastnar under (foto 6). För tillfället kommer tejpen att täcka ventilen helt i fälgen. Ta nu bort det skyddande självhäftande locket på den dubbelsidiga tejpen.Ta därefter däcksventilen och tryck den genom fälghålet genomträngande det dubbelsidiga tejpen (foto 7). Ta bort ventilen. Ta nu nylonfälgtejpen som medföljer i satsen. Observera att den har en grov sida och en slät sida. Placera den grova sidan nedåt så att den här sidan är i kontakt med det dubbelsidiga tejpen. Rikta in ventilhålet i fälgtapen med hålet i fälgen. När tejpen nu är placerad i detta läge, sätt in ventilen igen (foto 8) med rätt gummitvätt enligt hålstorleken och ventilen som används (se kompletterande information om vilken brickan som ska användas i steg 3).VIKTIGT: Fälgtejpen sitter väldigt tätt på fälgen och måste hängas på som om du skulle göra ett däck, men det är just denna spänning som gör att den håller länge och skyddar tätningen på fälgen. Det är ok att sträcka det när du går för att få det på fälgen. När ungefär ¼ av tejpen är kvar att placera kan du använda däckspakar eller bara sträcka på den genom att dra i fälgen på marken med fötterna och placera tejpen med båda händerna. Var noga med att placera en skruvmejsel eller liknande verktyg under tejpen innan den fastnar på fälgen. Centrera tejpen nu och gör den helt platt om den vrids och för den på fälgen med hjälp av skruvmejseln som skjuter den fram och tillbaka runt fälgen för att få den position som visas i (foto 9). Slutligen, med en trasa, ta en stund för att skjuta fälgtapen fast på det dubbelsidiga tejpen (foto 10). Sätt slutligen muttern på ventilen och dra åt för att hålla den på plats (foto 11).Ventiltyper och fälgar:Presta-ventil: För fälgar med Shraeder / ventilventilhål, använd den konformade ventilen C som medföljer i satsen. För fälgar med det lilla ventilhålet i Presta-storlek. Använd i detta fall inte konbrickan och använd den medföljande gummibrickan D.Satsen levereras med en adapter för att blåsa upp Presta-ventiler med pumpar med Shraeder-pumphuvud och en nyckel (B) för att ta bort ventilkärnan.Avstängningsventil:Endast kompatibel med fälgar med ventilhål i Shraeder-storlek. Inga extra brickor krävs än den som monteras på ventilen. Shraeder-ventilsatsen kommer också med ett silverlock som används för att ta bort ventilkärnan och ett skyddande gult lock.Montering av däcket:Spraya eller blöt däcks inre sidoväggar och fälgen med vatten (och endast vatten, ingen tvål). Detta är mycket viktigt och underlättar kraftigt tätningsprocessen för däcket mot fälgen. Montera däcket normalt och se till att båda sidor om däcket ligger inom fälgen (foto 13).Introduktion av X SAUCE tätningsvätska:Vätskan från flaskan är redo att införas i hjulet. Skaka flaskan ordentligt innan du använder den. Klipp av spetsen från pipen och häll förseglingsmedlet försiktigt i däcket direkt genom ventilen utan ventilkärnan (foto 14). Den rekommenderade dosen per hjul är 60 ml (2 oz), men du kan tillsätta lite mer för att förlänga tiden tills nästa påfyllning (lägger till lite extra vikt) eller lägga i mindre och uppdatera med tätningsmedel oftare.Pumpa upp: För detta steg är det bäst att du använder en kommersiell luftkompressor eller en sådan som finns på din lokala bensinstation. Obs: med Tubeless-däck och Tubeless-fälgar finns det en möjlighet att pumpa upp kan göras med en fotpump. Du kan prova det innan du använder en luftkompressor.Det rekommenderas att använda någon form av skyddsglasögon under pumpning, eftersom tätningsmedel kan komma ut ur däcket vid högt tryck.När tätningsmedlet har införts vrider du hjulet några gånger, vilket gör att tätningsmedlet kan börja cirkulera runt insidan och sedan stoppa det så att ventilen är placerad längst upp på fälgen. Pumpa upp däcket nu. För tillfället är 3 bar (45 psi) tryck tillräckligt för att ordna däcket ordentligt (se ALLMÄNNA KRAV OCH REKOMMENDATIONER nedan för mer information om däcktrycket). Det är normalt att däcket ger några höga ´popping´-ljud. Detta är bra och bevisar att däcket sitter korrekt på fälgen.Omedelbart efter uppblåsning vrider du på hjulet och skakar det åt alla håll i några minuter så att tätningsmedlet täcker alla delar på insidan som fälgen och däckkulan för att förbättra tätningen. Denna åtgärd måste upprepas genom att vrida hjulet lite varje gång, så att vätskan når sidoväggens omkrets helt. När hjulet är uppblåst, kontrollera ventilmuttern igen och dra åt den för hand om det behövs.Vi rekommenderar inte att ta bort något lufttryck i däcket just nu. Det är tillrådligt att rulla lite med cykeln, speciellt om däcket var av konventionell typ av innerrör. Detta hjälper till att fördela och sätta tätningsmedlet i hjulet som tätar eventuella hål. När du monterar hjulet för första gången, fyll på tätningsmedel med lite mer, till exempel efter en månad, speciellt om däcket inte är slanglöst. Pumpa upp däcket, ta ut ventilkärnan och sätt in och 20 ml genom ventilen. Byt ut kärnan och blåsa upp normalt (se steg 7).Om ditt hjul tappar lite tryck de första timmarna efter montering är det normalt. Lägg till mer tryck och flytta hjulet igen tills återstående porer är stängda. I alla fall,Om hjulet tappas på några sekunder har montering inte varit korrekt och stegen måste upprepas (se nedan), och som en sista utväg kontrollera montering av tejp och fälglist om däcket vägrar att hålla sig uppblåst (mycket sällsynt).VIKTIGT: Om däcket inte blåser upp först, särskilt med däck av innerrör, ska du ta bort ventilkärnan och pumpa upp den utan kärnan. Var försiktig när du gör detta eftersom luft kommer in i däcket med större kraft och fylls mycket snabbt och blåser upp hjulet mycket lättare. Så snart däcket har pumpats...