består även i en disulfid-struktur, en Mo2S-struktur ning av molybden och svavel. Det används som ett antifriktions- och antislitagetillsats i olika applikationer. Tack vare dess egenskaper, såsom låg friktion, syra- och oxidationsbeständighet och stabilitet under extrema förhållanden, är den mycket mångsidig.

MoS2 kan användas som tillsats till fetter, oljor, plaster och andra glidbeläggningar. I den petrokemiska industrin fungerar det som en katalysator för bränsleavsvavling. Det används också för att producera väte för bränsleceller och halvledare.

Inom bilindustrin används MoS2 som tillsats till motor- och transmissionsoljor. Det hjälper till att minska friktionen, vilket leder till minskad bränsleförbrukning, lägre driftstemperaturer och förlängd motorlivslängd. Den är särskilt användbar i motorer som utsätts för höga belastningar och temperaturer.

MoS2-tillsatsen har många fördelar, som att minska friktionen vid kallstart, sänka motorns driftstemperaturer, förbättra förbränningen, minska buller och minska oljeförlusten. Det fungerar som ett uppoffringsmedel och skapar ett smörjande skikt mellan ytorna, vilket hjälper till att minska slitage och friktion.

Det är därför MoS2 används i stor utsträckning inom bilindustrin, särskilt i högpresterande fordon som utsätts för extrema förhållanden.

MoS2 som ett pulver för att göra en fjädring, det är bäst att lösa upp i den efterföljande växellådan eller sedan:

Disulfid Molybden bör inte användas i nya motorer på grund av den tunna smörjfilmen, för att inte orsaka tätning under de värden som rekommenderas av tillverkaren. För nya bilar är det bättre att använda flytande molybdendisulfid.