Det nya ULTEGRA R8170 C50-hjulsetet balanserar aerodynamik, vikt och prisvärdhet och kommer garanterat att inspirera till action på din grupptur med sin helt nya tublösa kolfälgar och uppdaterade 12- och 11-växlade kompatibla nav.Nya C50 är det bästa inom den nya ULTEGRA R8170 hjuluppställningen när du klättrar på toppar, kör nedförsbackar eller kryssar i flaket. Den slanglösa kolfälgen har en 21 mm inre bredd som passar bra med bredare, moderna däck medan HYPERGLIDE-kassettkroppen är kompatibel med 11- och 12-växlade kassetter.50 mm höjd full carbon fälgInvändig fälgbredd: 21 mmDelad fälgprofil med R9200 DURA ACE-hjulSpecifikationer:Medelvikt: 872Spokes_Straight pull: JaBromstyp: Center Lock SkivbromsAxelfixeringsmetod: 12 mm E THRUInvändig smörjhylsa: JaGAMLA (mm): 142Bakre hastigheter: 11/12Genomgående axel (längd x innerdiameter , mm)_142 x 12: JaKompatibelt ekerskydd: CP WR81AD2 fälg: JaSkivfäste_140 mm Skivbromsrotor kompatibel: JaDisc Mount_Center Lock: JaFram/bak: bakOPTBAL (2:1): JaReflector_As: Cateye Rr 550 Wuw SwReflector_Din: Cateye Rr 317 Wua SwReflector_Jis/Cpsc: Cateye Rr 550 Wuw SwFälghöjd (mm): 50Rim_Requires fälgband: JaSeal_FREEHUB body: KontaktSeal_Hub: KontaktSpokes_Bladed: JaSpokes_Butted: JaEkrar_Number: 24Däck_Rekommenderad storlek: 25 622 32 622Tire_Type: TubelessHjulstorlek: 622 x 21CHG spline (VÄG 11 hastighet): JaIngreppstyp: SpärrhakeFälg_Extern bredd (mm): 28Fälg_Inre bredd (mm): 21Ekrar_Diameter (mm): 2,0 1,6 2,0Teknologi:Mittlås:CENTER LOCK-systemet gör en enkel rotorinstallation möjlig med splinefäste och en låsring. Låsringens monteringssystem minskar den totala arbetstiden genom att förkorta tiden för både installation och demontering. Dessutom förbättrar den säkra fixeringen av splinefästet precision och styvhet samtidigt som bromseffektiviteten förbättras.D2:Aerodynamisk prestanda påverkas av vindriktningen. För att skapa D2-fälgen, övervägde SHIMANOs ingenjörer både front- och sidvindar, i syfte att uppnå optimal prestanda under verkliga körförhållanden. Omfattande prototyptester, i vindtunneln och på vägen, visade att en bred fälgform med en djup däckbädd fungerar bäst under en lång rad förhållanden. Vid girvinklar som sträcker sig från 0 till 15 grader, reducerar SHIMANO D2-fälgprofilen luftmotståndet bättre än andra aeroformade fälgar. Denna fälgdesign ökar också sidohjulens styvhet och erbjuder förbättrad vertikal följsamhet för ökad kontroll, komfort och hållbarhet på vägen.E genomgående axel:Det verktygslösa axelspettsystemet optimerar styvhet och viktbalans och möjliggör enkel användning med en pålitlig intern kammekanism. Det 15 mm genomgående axelsystemet är 15 % styvare vridningsmässigt och 25 % styvare i tvärgående skjuvning än ett traditionellt 9 mm framaxelsystem med snabbkoppling. Hög styvhet säkras samtidigt som den optimala viktbalansen bibehålls. E THRU-axelnavsystemet minimerar förvrängningen av fjädring samtidigt som den behåller låg vikt för att köra runt skarpa hörn i hög hastighet. Ett 8 mm genomgående axelsystem för trekking/hybridnavet och dynamonavet och ett 12 mm genomgående axelsystem för bakdelen finns också tillgängliga.Optbal:OPTBALs bakhjuls ekersystem har 21 ekrar—14 på drivsidan och 7 på den icke drivande sidan. Kassettavstånd i dagens hjul ger obalanserad spänning i traditionella 1:1 ekersystem. Denna obalans förstärks med 11-växlad kassett, vilket ger nästan dubbelt så hög spänning på ekrarna på drivsidan. I allmänhet har hög- och lågspänningsekrar en tendens att gå sönder och lossna ekernipplar. Obalanserad spänning påverkar hållbarhet och styrka. OPTBAL-designen balanserar om ekerspänningen, vilket förbättrar hjulets styvhet och styrka för ett mer hållbart hjul.