Det nya ULTEGRA R8170 C50-hjulsetet balanserar aerodynamik, vikt och överkomligt pris och kommer garanterat att inspirera till action på din grupptur med sin helt nya tublösa kolfälgar och uppdaterade 11- och 12-växlade kompatibla nav.Nya C50 är det bästa inom den nya ULTEGRA R8170 hjuluppställningen när du klättrar på toppar, kör nedförsbackar eller kryssar i flaket. Den slanglösa kolfälgen har en 21 mm inre bredd som passar bra med bredare, moderna däck medan HYPERGLIDE-kassettkroppen är kompatibel med 11- och 12-växlade kassetter.Funktioner:50 mm höjd full carbon fälgInvändig fälgbredd: 21 mmDelad fälgprofil med R9200 DURA ACE-hjulSpecifikationer:Medelvikt: 698Spokes_Straight pull: JaBromstyp: CENTER LOCK skivbromsAxelfixeringsmetod: 12 mm E THRUInvändig smörjhylsa: JaGAMLA (mm): 100Genomgående axel (längd x innerdiameter , mm)_100 x 12: JaD2 fälg: JaSkivfäste_140 mm Skivbromsrotor kompatibel: JaDisc mount_CENTER LOCK: JaFram/Bak: FramReflector_AS: CATEYE RR 550 WUW SWReflector_DIN: CATEYE RR 317 WUA SWReflector_JIS/CPSC: CATEYE RR 550 WUW SWFälghöjd (mm): 50Rim_Requires fälgband: JaSeal_Hub: KontaktSpokes_Bladed: JaSpokes_Butted: JaEkrar_Number: 24Däck_Rekommenderad storlek: 25 622 32 622Tire_Type: TubelessHjulstorlek: 622 x 21CModellnamn: WH R8170 C50 TLFälg_Extern bredd (mm): 28Fälg_Inre bredd (mm): 21Ekrar_Diameter (mm): 2,0 1,6 2,0Teknik:D2:Aerodynamisk prestanda påverkas av vindriktningen. För att skapa D2-fälgen, övervägde SHIMANOs ingenjörer både front- och sidvindar, i syfte att uppnå optimal prestanda under verkliga körförhållanden. Omfattande prototyptester, i vindtunneln och på vägen, visade att en bred fälgform med en djup däckbädd fungerar bäst under en lång rad förhållanden. Vid girvinklar som sträcker sig från 0 till 15 grader, reducerar SHIMANO D2-fälgprofilen luftmotståndet bättre än andra aeroformade fälgar. Denna fälgdesign ökar också sidohjulens styvhet och erbjuder förbättrad vertikal följsamhet för ökad kontroll, komfort och hållbarhet på vägen.OPTBAL:OPTBALs bakhjuls ekersystem har 21 ekrar—14 på drivsidan och 7 på den icke drivande sidan. Kassettavstånd i dagens hjul ger obalanserad spänning i traditionella 1:1 ekersystem. Denna obalans förstärks med 11-växlad kassett, vilket ger nästan dubbelt så hög spänning på ekrarna på drivsidan. I allmänhet har hög- och lågspänningsekrar en tendens att gå sönder och lossna ekernipplar. Obalanserad spänning påverkar hållbarhet och styrka.