Reparera de vanligaste problemen med aluminiumbåtar och kanoter: läckande sömmar och nitar i aluminiumbåtar med Aluminum Boat Repair Kit. Varje kit innehåller 8 uns G/flex 650 härdad epoxi, självhäftande fyllmedel, appliceringssprutor, blandningsgrytor och återanvändbara blandningsstavar och skyddshandskar. Illustrerade, detaljerade instruktioner förklarar hur man reparerar läckande sömmar och nitar i aluminiumbåtar. Alla komponenter finns i en robust, återförslutbar förpackning.Åtgärda läckande nitar med reparationssatsen för 650 K aluminiumbåt:Hitta läckorna:Det första steget är att hitta läckan. Detta är ganska enkelt - fyll bara insidan med vatten upp till vattenlinjen. För att minska risken för förstörelse eller förvrängning lutade jag båten och fyllde bara en ände i taget eftersom att fylla båten helt och hållet kunde ha gjort mer skada på sömmarna.På varje båt jag reparerade hittade jag många nitar som bara sipprade vatten. Men jag hittade också åtminstone en som hällde en konstant ström. Dessa större läckor var huvudorsaken till vatten inne i farkosten vid normal användning. En båt bar faktiskt en länspump för att hålla jämna steg med räddningen. Jag ringde in en läckande nit eller söm med en svart markör.Göra reparationen:Med läckorna identifierade och markerade, här är de tekniker som används för reparationen. Vänd båten för att lättare komma åt botten och förbered ytan för limning. För sömmarna, rensa bort skräp som fortfarande kan ha fastnat inuti. På nitarna använde jag en stålborste i en cirkulär rörelse för att slipa ytan. En stålborstefäste på en sladdlös borrmaskin gjorde jobbet ännu enklare. När allt är rent och väl nött, samla ihop det nödvändiga materialet: en handhållen propanfackla, en värmepistol, en 804-spruta, pappershanddukar och G/flex 650 epoxi.Blanda G/flex 650 Resin och Härdaren tillsammans och fyll sprutan. Jag skar spetsen av sprutan för att förstora hålet till cirka 1 16″. Värm upp reparationsområdet med en propanfackla (en värmepistol fungerar) upp till 180–220°F för att torka ut reparationsområdet. Värmen driver bort fukt från sömmen och tunnar ut G/flex, vilket gör att den lättare rinner in i sömmarna och nitarna.Fyll sedan sömmarna och nitarna i detta område medan aluminiumet fortfarande är varmt. Använd värmepistolen (använd inte en propanfackla för detta steg) i ena handen medan du applicerar G/flex från sprutan med den andra. Den forcerade luften från värmepistolen håller reparationsområdet varmt och låter dig rikta G/flex dit den behöver gå. Detta låter dig göra reparationen utan att vända båten.Efter att du har applicerat tillräckligt med G/flex, dra tillbaka sprutkolven något och lägg den på en pappershandduk för nästa nit eller söm. Fortsätt att applicera värme tills G/flex har gelerat och inte längre rör sig med den forcerade luften från pistolen. Sedan kan du antingen låta G/flex® härda vid omgivningstemperatur eller fortsätta att använda värmepistolen på en lägre inställning tills epoxin är helt härdad. Fullständig uppvärmning och fyllning av varje nit eller sömsektion innan du går vidare till nästa för att undvika för mycket värmeförlust.