Det senaste 240 Hybrid-navet har specialkomponenter som DT Swiss Ratchet EXP® OS-systemet med 30 tänder för att säkerställa pålitlig kraftöverföring från både cyklisten och motorn till marken. Lager på drivsidan är större och navflänsen är förstorad. Ekrarhålen är expanderade, specialbyggda för 2.34 mm DT Swiss-ekrar, vilket ger förbättrad motståndskraft mot accelerations- och bromsmoment. Frihjuls-systemet är tillverkat av härdat stål och förstärker navets hållbarhet ytterligare, vilket möjliggör längre och problemfria eMTB-turer.Funktioner:Center Lock:- Center Lock avser ett system för bromsskivor som utvecklades av Shimano. Bromsskivan monteras på navet med hjälp av en extern spline och skruvning av en låsring. Fördelen med Center Lock-systemet är att bromsskivorna är centrerade och monteringen kräver endast att man skruvar fast en enda låsring.Genomgående axel:- Genomgående axel avser ett hjulmonteringssystem. RWS-tekniken från DT Swiss möjliggör snabb, exakt montering genom att helt enkelt vrida en lätt justerbar spak. Genomgående axelsystem garanterar en styv och säker anslutning mellan hjulet och ramen. Genomgående axlar måste vara kompatibla med ramen och gaffeln eftersom den inbyggda bredden, diametern och gängan på axeln varierar och definieras av ram- och gaffeltillverkaren.Boost:- Boost avser bredare axeldimensioner. Ram- och gaffeltillverkare använder detta för att bygga en styvare cykel totalt sett. En plattare ekervinkel på hjulet kan skapas genom att öka flänsavståndet, vilket förbättrar symmetrin och ökar styvheten, särskilt på stora hjul.Specifikationer:- Nettovikt: 159 g- Användningsområde: Hybrid MTB- Material: Aluminium- Axelsystem: 15 mm- Inbyggd dimension: 110 mm- Antal hål: 32Teknologi:Ratchet:- Varje Ratchet-system har sina speciella egenskaper, men de ger alla den ikoniska tillförlitligheten. Detta är ett resultat av att tänderna griper in samtidigt, vilket skapar mycket färre punktbelastningar. Upptäck hur konstruktionerna skiljer sig åt och vilka gemensamma funktioner de delar.Lager:- DT Swiss-nav är konstruerade för att fungera optimalt när de är installerade i en cykel. För att uppnå detta måste klämkraften som skapas av hjulmonteringssystemet beaktas vid konstruktion av ett nav. Lär dig hur du säkerställer den optimala rotationsegenskapen hos kullagren och upptäck varför DT Swiss inte erbjuder nav med justerbart lagerspel.Inkopplingsvinkel:- Ett hett debatterat ämne på marknaden just nu - inkopplingsvinkel! Vad är inkopplingsvinkeln, hur påverkar denna vinkel köregenskaperna och stämmer det gamla vanliga att ju mer desto bättre?