350-navet är en pålitlig följeslagare för alla äventyr, oavsett om det är på asfalt eller grusvägar. En lättviktsaxel i kombination med ett fräst navhus säkerställer låg vikt medan det beprövade Ratchet System med 36 tänder garanterar pålitlig kraftöverföring. Plugin-konstruktionen möjliggör underhåll av frihjulsmekanismen utan specialverktyg och konvertering till olika standarder - för maximal mångsidighet.Bromsgränssnitt:- Fördelen med Center Lock-systemet är att skivbromsmonteringen görs med en enda låsring, vilket underlättar monteringen. En fördel med IS-systemet (6-bults) är å andra sidan att vid en eventuell reparation på vägen behövs inget specialverktyg för demontering.Centerlås:- Center Lock avser ett system för bromsskivor som utvecklades av Shimano. Bromsskivan monteras på navet med hjälp av en extern spline och skruvning av en låsring. Fördelen med Center Lock-systemet är att bromsskivorna är centrerade och monteringen kräver endast att man skruvar fast en enda låsring.Shim. RD. 11SP Light (ASL11):- Fräst frihjulsdel i aluminium för Shimano 11-delade landsvägskassetter. Besök varumärkets webbplats för mer information om kompatibiliteten hos frihjulsdelarna.Genomgående axel:- Genomgående axel avser ett hjulfästsystem. RWS-tekniken från DT Swiss möjliggör snabb, exakt montering genom att helt enkelt vrida en lättjusterad spak. Genomgående axelsystem garanterar en styv och säker anslutning mellan hjulet och ramen. Genomgående axlar måste vara kompatibla med ramen och gaffeln eftersom den inbyggda bredden, diametern och gängan på axeln varierar och definieras av ram- och gaffeltillverkaren.Specifikationer:- Nettovikt: 254 g- Användningsområde: Landsväg- Material: Aluminium- Bromsgränssnitt: Skiva Centerlås- Kassettgränssnitt: Shimano Road- Frihjulsdel: Shim. Rd. 11sp Light (asl11)- Frihjulsmekanism: Ratchet System 36 Sl- Axelsystem: 12 mm genomgående axel- Inbyggnadsmått: 142 mm- Antal hål: 28Teknologi:Lager:- DT Swiss-nav är konstruerade för att fungera optimalt när de väl är installerade i en cykel. För att uppnå detta måste den klämkraft som skapas av hjulfästsystemet beaktas vid konstruktionen av ett nav. Lär dig hur du säkerställer den optimala rotationsegenskapen hos kullagren och upptäck varför DT Swiss inte erbjuder nav med justerbart lagerspel.Inkopplingsvinkel:- Ett hett debatterat ämne på marknaden just nu - inkopplingsvinkel! Vad är inkopplingsvinkeln, hur påverkar denna vinkel köregenskaperna och stämmer det konventionella tänket?