PZL P-37A Łoś I 1:72

-

Plastmodell för limning och målning

Satsen innehåller:
•    Flygplansmodell
•    Monteringsanvisning på polska
•    Vattendekaler:

PZL P-37A Los I A (Elk A) 1:a batchen s/n 72.11,212 Bomberregementet Polska flygvapnet, Warszawa, Polen, 1938

Tillbehör:
PZL P-37A Los I A (Elk A) 1:a batchen s/n 72.11,212 Bomberregementet Polska flygvapnet, Warszawa, Polen, 1938
PZL P-37A Los I A (Elk A) 1:a batchen s/n 72.11,III Träningsskvadron CWL, D’blin, Polen, 1939

Satsen innehåller inte lim och färg.

Modell: Plast
Skala: 1:72
Svårighetsgrad: 3
Antal element: 77
Modelllängd efter montering: 188,0 mm
Vingbredd: 250,7 mm
Streckkod: 5903852040062
Typ: Bombplan
Period: Andra världskriget
Land: Polen
Lådans mått: 290x190x45 mm
Dekaler för 4 målade versioner
Vikt: 180 g
Polsk produkt
-

PZL.37 Łoś - Polsk design och produktion, medelstort tvåmotorigt bombplan byggt i layouten Ett lågvingat monoplan i helmetallkonstruktion med infällbart landningsställ.
Den preliminära designen lämnades in till arméministeriets flygavdelning i juli 1934. Flygplanets konstruktörer var: ingenjör Jerzy Dąbrowski (chefskonstruktör), Piotr Kubicki (biträdande) och Franciszek Misztal (vingdesign). I oktober samma år mottogs en beställning på en prototyp, och i april 1935 accepterades en modell av flygplanet. Den första prototypen flögs den 13 december 1936 av en testpilot från PZL-fabriken, Jerzy Widawski.
Behovet av att konstruera ett sådant flygplan berodde på flera skäl. Den första var Douhets teori, som då var modern, som antog att flygets huvudsakliga styrka skulle vara bombplan (den dåvarande befälhavaren för flygvapnet, general Ludomił Rayski, var en ivrig anhängare av denna teori). Den andra anledningen var den åldrande flottan av begagnade Fokker F VIIB/3m-bombplan. Nya flygplanskonstruktioner gav också drivkraft – infällbara landningsställ, flygmotorer med kompressorer och propellrar med variabel stigning, och omfattande vingmekanisering (lameller, klaffar). Designarbetet vid State Aviation Works – Airframe Factory No. 1 påbörjades 1934 av ett team lett av Jerzy Dąbrowski. Dąbrowski presenterade en preliminär design för en fyrsitsig, helt i metall gjord medelstor bombplan. Under designfasen låg den primära tonvikten på högsta möjliga prestanda samtidigt som högsta möjliga nyttolast bibehölls. Flygavdelningen vid inrikes- och administrationsministeriet krävde att bombplanet skulle nå en hastighet på över 360 km/h (vilket överträffade prestandan hos samtida PZL P.7-stridsflygplan), ha en maximal räckvidd på cirka 3 000 km (med en liten bomblast) och bära en maximal nyttolast på 2 500 kg. Under andra hälften av 1935 bekräftade armén en beställning på 10 pilotserieflygplan. Produktionen genomfördes av PZL-WP-fabrik nr 1 på Okęcie flygplats.