Spitfire LF Mk. XVI e Packard Spitfire 1:7

-

Plastmodell för limning och målning

Satsinnehåll:

•    Flygplansmodell

•    Monteringsanvisning på polska

•    Lim, färger, 2 penslar

•    Vattendekaler:

 

USA USAF 4:e skvadronen FN 951 Pilotkapten Frank Hill flygbas Nordafrika 1943
Tillbehör:
USA USAF 4:e skvadronen ER 178 Pilot Robert Levine La Sebala flygbas Tunisien 1943
Brittiska flygvapnet RAF 92:a skvadronen BR476 Pilot H. Wedgewood flygbas Egypten oktober 1942
Polska flygvapnets skvadron. Polskt stridsteam från 145:e skvadronen RAF BuGrara flygfält flygbas Tunisien 1943
Polska flygvapnets skvadron 317 RAF Helwan flygbas Egypten 1943
Brittiska flygvapnet RAF 244:e skvadronen EP-210 Wing Kungliga flygvapnet flygbas Egypten november 1943

Modell: Plast
Skala: 1:72
Svårighetsgrad: 3
Antal element: 45
Modellens längd efter montering: 128 mm
Vingbredd: 136,0 mm
Lådans mått: 290x190x45 mm
Polsk produkt
Typ: jaktflygplan
Period: Andra världskriget
Land: Storbritannien
Polsk produkt
-

I slutet av 1940 började piloter som flög Mk II stöta på en ny version av Messerschmitt Bf 109F, som överträffade Mk II i alla avseenden, inklusive prestanda på hög höjd. Eftersom Mk IV med Griffon-motorn inte var redo för produktion på grund av motorproblem, och Mk III inte kom i produktion på grund av brist på Merlin XX-motorn, sökte man en tillfällig lösning. Samtidigt utvecklade Rolls-Royce ytterligare en version av Merlin 45-motorn, som enkelt kunde monteras på Mk I- eller II-flygplanskroppar. I januari 1941 förstärktes Mk II:s flygplanskropp med ett förstärkt motorfäste och utrustades med en Merlin 45-motor med en starteffekt på 1 440 hk (som senare användes i Merlin 46-, 50- och 50A-varianterna). Denna motor hade en ny enstegskompressor, vilket förbättrade flygplanets prestanda på höga höjder. Den nya motorn möjliggjorde en högre maxhastighet och stighastighet. Metallklädsel för skevroder introducerades också, istället för tygklädseln från tidigare versioner, vilket minskade de krafter som krävdes för att kontrollera flygplanet.
Tack vare dessa förändringar visade sig flygplanet vara åtminstone en match för den nya Bf 109F och hade jämförbar prestanda med Mk III. I mars 1941 beslutades det att påbörja serieproduktion av detta modifierade flygplan. Ursprungligen användes två typer av vingar, som var och en kunde montera olika vapen, vilket resulterade i två underversioner: MkVa (typ A-vinge) med 8 7,7 mm kulsprutor, och MkVb (typ B-vinge) med två 20 mm kanoner och fyra 7,7 mm kulsprutor. Från oktober 1941 antogs en helt ny typ C-vinge (ursprungligen utvecklad för Mk III-versionen), i Vc-versionen, som hade en förstärkt huvudbalk och flyttades framåt med 2 tum (5,08 cm). Denna typ kunde utrustas med olika vapenvarianter: fyra 20 mm kanoner eller en kombination av vapen från typ A eller B. I praktiken användes två 20 mm kanoner, men med en reserv på 120 per kanon, och fyra kulsprutor med en reserv på 350 per kulspruta. Dessutom kunde en bomb som vägde upp till 113 kg bäras under varje vinge. Totalt 6 478 maskiner av denna version producerades (från och med våren 1941), 94 som Va, 3 923 som Vb och 2 447 som Vc.
I vissa maskiner installerades filter under nosen på luftintaget till förgasaren, vilket anpassade maskinerna till drift i ökenförhållanden (Nordafrika), vilket dock resulterade i en minskning av maskinens prestanda.