Spitfire Mk. Vb/ trop 1:72

-

Plastmodell för limning och målning

Satsinnehåll:

•    Flygplansmodell

•    Monteringsanvisning på polska

•    Lim, färger, 2 penslar

•    Vattendekaler

USA USAF 4:e skvadron FN 951 Pilotkapten Frank Hill flygbas Nordafrika 1943
Tillägg:
USA USAF 4:e skvadronen ER 178 Pilot Robert Levine La Sebala flygbas Tunisien 1943
Brittiska flygvapnet RAF 92:e skvadronen BR476 Piloten H. Wedgewood flygbas Egypten oktober 1942
Polska flygvapnet .Polska stridande Tam skvadronen 145 RAF Bu Grara flygfält Flygbas Tunisien 1943
Polska flygvapnet 317 RAF Helwan flygbas Egypten 1943
Brittiska flygvapnet RAF 244:e skvadronen EP-210 Wing Kungliga flygvapnet flygbas Egypten november 1943

Modell: Plast
Skala: 1:72
Svårighetsgrad: 3
Antal element: 45
Modellens längd efter montering: 128 mm
Vingbredd: 136,0 mm
Låda mått: 290x190x45 mm
Polsk produkt
Streckkod: 5903852041922
Produktkod: D-192
Målning: Storbritannien, Polen, Frankrike, USA
Typ: jaktflygplan
Period: Andra världskriget
Land: Storbritannien
Dekaler för 4 målade versioner:
-

Supermarine Spitfire - Brittiskt ensitsigt jaktflygplan byggt vid Supermarine-fabriken i Southampton, England. Ett av de mest kända stridsflygplanen som användes under andra världskriget, som också flögs av polacker.
I slutet av 1940 började piloter som flög Mk II-versionen stöta på en ny version av Messerschmitt Bf 109F, som var överlägsen Mk II i alla avseenden, inklusive prestanda på hög höjd. Eftersom Mk IV med Griffon-motorn inte var redo för produktion på grund av motorproblem, och Mk III-versionen inte kom i produktion på grund av brist på Merlin XX-motorn, sökte man en tillfällig lösning. Samtidigt hade Rolls-Royce utvecklat ytterligare en version av Merlin 45-motorn, som enkelt kunde monteras på Mk I- eller II-flygplanskroppar. Detta gjordes, och i januari 1941 förstärktes Mk II-flygplanskroppen med en Merlin 45-motor med en starteffekt på 1 440 hk (senare använd som Merlin 46, 50 och 50A). Denna motor hade en ny enstegskompressor, vilket förbättrade flygplanets prestanda på höga höjder. Den nya motorn möjliggjorde en högre maxhastighet och stigningshastighet. Metallöverdrag för skevroder introducerades också, istället för tyg som i tidigare versioner, vilket minskade de krafter som krävdes för att kontrollera flygplanet.
Tack vare dessa förändringar visade sig flygplanet vara en minst lika stor motståndare till den nya Bf 109F-versionen och hade jämförbar prestanda med Mk III-versionen. I mars 1941 beslutades det att påbörja serieproduktion av detta modifierade flygplan. Inledningsvis användes två typer av vingar, på vilka olika vapen kunde monteras, därför skapades två underversioner: Mk Va (typ A-vinge) – 8 7,7 mm kulsprutor, och Mk Vb (typ B-vinge) – 2 20 mm kanoner och 4 7,7 mm kulsprutor. Från oktober 1941 började en helt ny typ C-vinge (ursprungligen utvecklad för Mk III-versionen) användas, i underversionen Vc, där huvudsparren förstärktes och flyttades framåt med 2 tum (5,08 cm). Denna typ kunde utrustas med olika beväpningsalternativ: fyra 20 mm kanoner eller en kombination av beväpning från typ A eller B. I praktiken användes två 20 mm kanoner, men med en förrådsvolym på 120 per kanon, och fyra kulsprutor med en förrådsvolym på 350 per kulspruta. Dessutom kunde en bomb som vägde upp till 113 kg bäras under varje vinge. Totalt 6 478 maskiner av denna version producerades (från och med våren 1941), 94 som Va, 3 923 som Vb och 2 447 som Vc.
Vissa maskiner hade förgasarfilter installerade under nosen, vilket anpassade dem för operationer i ökenförhållanden (Nordafrika), vilket dock resulterade i en minskning av maskinens prestanda.