Det nya 350 Hybrid-navet har ett större navhus och det beprövade Ratchet System med 24 tänder för förbättrad hållbarhet. Den ökade flänsstorleken och större ekerhål är utformade för att passa 2.34 mm DT Swiss-ekrar, vilket ger större motståndskraft mot accelerations- och bromsmoment. Frihjulsmekanismen, tillverkad av härdat stål, förbättrar ytterligare systemets totala hållbarhet. Överväg att bygga in detta nav i din nästa eMTB-hjulset för en förlängd och problemfri körupplevelse.Nav:- Omdesignat navskal med större flänsar speciellt anpassade för DT Swiss 2.34 mm ekrar.Frihjulsmekanism i stål:- Frihjulsmekanismens kassetgränssnitt är optimerat med ett specifikt härdat stål för de högre belastningar som uppstår på eMTB.Ratchet System:- Beprövat Ratchet System, med en specifikt härdad stålfrihjulsmekanism.Bromsgränssnitt:- Bromsgränssnittet finns i Center Lock eller IS (6 bult).Bromsgränssnitt:- Fördelen med Center Lock-systemet är att fästet för skivbromsen görs med en enda låsring, vilket underlättar monteringen. En fördel med IS-systemet (6 bult) är å andra sidan att det vid en eventuell reparation på stigen inte behövs något specialverktyg för demontering. IS 6-bult:- IS är en förkortning för International Standard och beskriver ett monteringssystem för bromsskivor. 6-bult avser det faktum att bromsskivan i detta fall monteras på navet med 6 bultar.Shimano Light (ASL):- Fräst aluminiumfrihjulsmekanism för Shimano 10 och 11-växlade MTB-kassetter. Besök märkets webbplats för mer information om kompatibiliteten hos frihjulsmekanismerna.Genomgående axel:- Genomgående axel avser ett hjulmonteringssystem. RWS-tekniken från DT Swiss möjliggör snabb, exakt montering genom att helt enkelt vrida på en lättjusterad spak. Genomgående axelsystem garanterar en styv och säker anslutning mellan hjulet och ramen. Genomgående axlar måste vara kompatibla med ramen och gaffeln eftersom den inbyggda bredden, diametern och gängan på axeln varierar och definieras av ram- och gaffeltillverkaren.Boost:- Boost avser bredare axeldimensioner. Ram- och gaffeltillverkare använder detta för att bygga en styvare cykel totalt sett. En plattare ekervinkel på hjulet kan skapas genom att öka flänsavståndet, vilket förbättrar symmetrin och ökar styvheten, särskilt på stora hjul.Specifikationer:- Vikt: 361 g- Material: Aluminium / Stål- Användningsområde: Hybrid MTB- Kassettgränssnitt: Shimano Micro Spline- Frihjulsmekanism: Ratchet System 24- Bromsgränssnitt: Disc Center Lock- Frihjulsbody: Shimano 12SP Stål (SS12)- Axelstandard: 12 mm Genomgående axel- Inbyggnadsmått: 148 mm Boost- Antal ekrar: 32Teknologi:Ratchet-teknologier:- Varje spärrhake har sitt syfte. Läs mer om de olika DT Swiss-frihjulsmekanismerna.Lagerteknologi:- DT Swiss-nav är konstruerade för att fungera optimalt när de är monterade i en cykel. För att uppnå detta måste klämkraften som skapas av hjulmonteringssystemet beaktas vid konstruktion av ett nav. Lär dig hur du säkerställer de optimala rotationsegenskaperna hos kullagren och upptäck varför DT Swiss inte erbjuder nav med justerbart lagerspel.Ingreppsvinkel:- Ett hett diskuterat ämne på marknaden just nu - ingreppsvinkel. Vad är ingreppsvinkeln, hur påverkar denna vinkel cykelprestandan och är den konventionella visdomen ju mer desto bättre verkligen alltid bättre?