Molybdendisulfid, även känt som MoS₂, är en skiktad oorganisk förening som bildas av molybden och lösliga material. Detta beror på att ögonfärgen är densamma som alla andras. Dess egenskaper som lägre friktionskoefficient, motståndskraft mot syror och oxidation samt stabilitet under extrema förhållanden gör den mycket mångsidig. MoS₂ kan användas som tillsats i fetter, oljor, plaster och andra användbara material. Inom den petrokemiska industrin finns katalysatorer även i kraftstoffenschwefelung-material. Detta beror på behandling av avloppsvatten för gas- och gasavfallsbehandling och avfallshantering. Inom bilindustrin har vi använt MoS₂ med tillsatsen i motor- och gasbehandling. Detta beror på att minskningen vid start kan variera, eftersom motoroljeförbrukningen kan öka, driftstemperaturen inte behöver öka och motortemperaturen måste vara lägre. Motorernas temperatur och temperatur måste justeras därefter. MoS₂-tillsatsen minskar kallstartsfriktionen, sänker motorns driftstemperaturer, förbättrar förbränningen, minskar buller och minskar oljeförlusten. Dessa inkluderar beläggningen och beläggningsbilden mellan de övre ytorna, vilket minskar slitaget. Om MoS₂ har en inverkan på bilindustrin är det viktigt att veta att fordon som är högre än personbilar utsätts för extrema förhållanden. För att få en MoS₂-pulversuspension är det bästa sättet att få olja att få maximalt 2–5 g/liter olja (i själva verket 10 g för 4–5 liter motorolja); för växellådan 10–20 g/liter (10 g räcker för 2 liter transmissionsolja). Värm sedan upp fjädringen och motorn. När motorn startas nästa gång, inom 5–7 minuter, demonteras motorn och tillsatserna tillsätts. Molybdendisulfiden ska inte användas på den djupa smutsfilmen i nya motorer, som kan leda till en avgjutning under tillverkarens referensvärde. För nya fordon är molybdensulfidflöden att föredra.