Nytt gör-det-själv-modellbygge. Lim och färg ingår ej.

Under 1950-talet opererades AF-2 Guardian ubåtsflygplan från amerikanska flottans hangarfartyg i så kallade Hunter-Killer-par, vilka bestod av ett AF-2W-flygplan som utförde Hunter-rollen med hjälp av en skrymmande, magmonterad AP-20 sök- och tidig varningsradar för att lokalisera fiendens ubåtar, medan den andra medlemmen i teamet var en AF-2S, som var Killer, som bar en mängd olika offensiva ubåtsvapen såsom torpeder, sänkbomber eller raketer i bombrummet eller under sina vingar.

Utvecklingen av Guardian började under andra världskriget, även om den amerikanska flottan ursprungligen begärde en torpedbombplan.På Grumman var denna design känd som G-70, medan flottan kände igen den som XTB3F. Denna nya typ skulle drivas av en P&W R-2800 radialmotor som drev en fyrbladig propeller i nosen och en Westinghouse 19XB jetmotor monterad i stjärtfenan. Westinghouse-jetplanet togs senare bort från specifikationerna, före prototypens jungfruflygning den 19 december 1945. Vid det laget var torpedbombplanets roll föråldrad, och marinen begärde en omdesign av typen för båda. nämnda versioner.

Prototypen AF-2 (som var en radarutrustad version av Hunter) flög första gången i november 1948, och AF-2S gjorde sin första flygning i januari därpå.Ett år senare togs typen i tjänst hos den amerikanska flottan, och fick senare sällskap av en tredje version, AF-3S, som i huvudsak var en AF-2S med en monterad magnetisk anomalidetektor.AF-3:orna opererades från både landbaser och hangarfartyg.Under Koreakriget användes typen för att försvara amerikanska flottfartyg i stridszonen.

Guardian togs ur frontlinjetjänst 1955 och stannade endast kvar hos enheter av den amerikanska flottreserven fram till 1957. Denna typ blev det första hangarfartygsbaserade flygplanet i den amerikanska flottan som byggdes specifikt för ubåtsbekämpning. Det innehar också rekordet som det största enmotoriga kolvmotorflygplanet som någonsin lyft från ett amerikanskt hangarfartyg. Vår modell av den slutliga attackversionen av Guardian består av åtta styrenskidor, ett genomskinligt inlopp, en komplett uppsättning hartsdelar och en fotoetsad tröskel. Den nya AF-3S-ramen har också en ny huvudhjuluppsättning med rätt antal navhylsor och en förstorad standardvingkapsel för att hysa en kraftfullare radar än AF-2S. Dekalarket täcker fyra flygplan, varav två målades blå, i enlighet med föreskrifter som utfärdats senare under kriget. VS-20 opererades 1953, initialt från NAS Atsugi, Japan, och senare från hangarfartyget USS Bagoeng Strait.Den andra blå Guardian tillhörde VS-27 och flög med CVS-36 USS Antietam i Medelhavet 1953. AF-3S förblev i reservtjänst tillräckligt länge för att få ett nytt gråvitt färgschema.

• Det största enmotoriga kolvflygplanet som någonsin opererats från hangarfartyg.
• Fint detaljerad gjuten motor i harts.
• Fotoetsad i låda.
• Fyra iögonfallande färgscheman.