Startset P-40E Aleutian Tiger 1:72

-

Plastmodell för limning och målning

Satsinnehåll:

•    Flygplansmodell

•    Monteringsanvisning på polska

•    Lim, färger, 2 penslar

•    Vattendekaler:

USA USAF 43:e skvadronen FG 96 pilotkapten John Chennault (son till Claire Chennault - befälhavare för Flying Tigers) bas Aleuterna 1942 - Aleuterna - en kedja av små öar med en yta på 37 800 km² belägen i den norra delen av Stilla havet,
Tillägg:
USA USAF 25:e skvadronen FS 52:a FG Dinjan flygbas Indien 1943
USA USAF 26:e skvadronen FS 51:a FG Kunming flygbas Kina 1943

Modell: Plast
Skala: 1:72
Svårighetsgrad: 3
Antal element: 45
Modellens längd efter montering: 128 mm
Vingbredd: 136,0 mm
Lådans mått: 290x190x45 mm
Polsk produkt
Streckkod: 5903852142025
Produktkod: Dz-202
Målning: USA
Typ: jaktflygplan
Period: Andra världskriget
Land: USA
Dekaler för 3 målningsversioner:
Vikt: 150 g
-

Curtiss P-40 Warhawk – ett amerikanskt jaktflygplan från andra världskriget.
Designen av denna typ härstammar från den tidigare P-36 Hawk (1934), som drevs av en luftkyld radialmotor. På grund av omöjligheten att vidareutveckla detta flygplan, initierades en ny design, som införlivade en vätskekyld Allison V-1710 V-motor med turboaggregat, vilket krävde att cockpiten flyttades bakåt. Tretton exemplar av detta modifierade flygplan, betecknade XP-37, byggdes. På grund av problem med turboaggregatet beslutades det att ta bort det för att förenkla designen. I juli 1937 utrustades en av P-36A (nr 38-10) med en Allison V-1710-19-motor på 1 150 hästkrafter. Denna design betecknades av fabriken som modell 75P (militär XP-40).
Installationen av V-motorn krävde ytterligare strukturella förändringar, särskilt på framsidan av flygkroppen. Eftersom två 12,7 mm M2-kulsprutor var monterade på sidorna av motorn, placerades ett luftintag för förgasaren mellan dem, under nosen. Längre ner, under nospartiet, fanns ett luftintag för oljekylarna. Till skillnad från XP-37 flyttades inte cockpiten bakåt. Under vingarna monterades fästen för sex 9 kg bomber. Prototypen flög första gången den 14 oktober 1938. Prestandan var otillfredsställande och nådde en hastighet på 482 km/h, så prototypen byggdes om, med luftintaget modifierat för att rymma både en olje- och motorkylvätskekylare. Avgassystemet ändrades till sex rör på varje sida, och landningsställets kåpor omdesignades. Den ombyggda XP-40 nådde en hastighet på 550 km/h på en höjd av 3 718 m.