Delar till cykelhjul

Cykelhjulet består av flera samverkande komponenter – fälg, ekrar, nav och ibland däck och slang. Om ett enskilt hjuldelar slits ut eller skadas behöver du inte alltid byta hela hjulet. Med rätt reservdelar kan du renovera och underhålla dina hjul och hålla dem i toppskick säsong efter säsong.

Navet sitter i hjulets centrum och roterar kring axeln. Det finns framanav och baknav, och baknavet har frihjul eller kassettpinne för drivlinan. Ekrarna förbinder navet med fälgen och är hjulets strukturella element. Spänningen i ekrarna skapar hjulets styvhet och form. Fälgen är hjulets yttre cirkelformat ring som bär däcket.

Ekrarna spänns till rätt tension med nipplar (spoke nipples) som skruvas med en ekerekare. Vid hjulbygge och hjulriktning justeras nipplarnas spänning för att räta ut bucklar och snedsteg. Fälgbanden (rim tape) tätar fälgens hål på insidan och förhindrar att slangen sticks av kanten. Vid tubeless-system ersätts fälgband av ett speciellt tubeless-tape.

Fotpinnar (spoke guards) skyddar ekrarna mot kedjans angrepp på bakhjulet. Navdelar inkluderar lager, axelrör och frigöringsdelar. Kombinera rätt delar för att hålla hjulen präcis och hållbara. Se cykelhjul för kompletta hjul och

Att rikta ett hjul innebär att justera nipplarnas spänning tills hjulet löper lateralt (sidorörelse) och radielt (upp-ned rörelse) utan märkbara avvikelser. Hjulriktning kräver en hjulriktningsram och en ekerekare. Börja med att hitta det sämsta stället och justera sakta – ekerspänning påverkar hela hjulet, inte bara en punkt.

Kontrollera ekerspänningen regelbundet, framförallt på nya hjul under de första 50–100 km. Nypbyggda hjul sätter sig och nipplar behöver dras åt. Kontrollera att alla ekrar är jämnt spända – ett hjul med ojämn ekerspänning är svårare att rikta och slits ojämnt. Smörj nipplarnas gängor med lite olja för att underlätta justering.

Utforska sortimentet av hjuldelar för att underhålla och renovera dina cykelhjul. Kombinera med ekrar, fälgar och nav och se hela

Vid byte av enstaka ekrar är det viktigt att matcha ekerns längd och tjocklek med originalet. Felaktig ekerlängd ger ojämn spänning och skadar nipplarna. Ekertjockleken är vanligtvis 2.0 mm rak eller 2.0/1.8/2.0 mm butted (variabla tjocklekar för bättre styrka och flexibilitet). Butt-ekrar är ett populärt uppgraderingsval för bättre hjulstyvhet vid lägg vikt.