Inga gränser, inga kompromisser. Ny gyro förbättrar kurvprestandan ytterligare.
I slutet av 2023 genomgick MINI-Z MR-04 EVO2 en fullständig modelluppdatering efter 14 år. Med utgångspunkt i den beprövade MR-03-layouten introducerade MR-04 EVO2 ett sensorkopplat borstlöst motorsystem, omarbetad framvagn och lägre batteriplacering – vilket resulterade i ett stort prestandalyft.
Nu har MR-04 EVO2 uppdaterats ytterligare. Den senaste versionen är utrustad med förstärkta 2.0-framvagnsarmar som tidigare introducerats i RWD-serien, och levereras nu med den välbeprövade gyro-enheten som standard. Gyrot är uppgraderat till Version 2 och erbjuder en ännu bättre balans mellan stabilitet och exakt kurvtagning, vilket höjer både körkänsla och tävlingsprestanda.
En annan viktig uppdatering är den nya R/C-enheten som möjliggör exakt varvtalsstyrning av motorn. Detta är avgörande för tävlingsförare i och med att Mini-Z Cup-reglerna från 2025 går från att reglera motor-KV till att direkt reglera motorvarvtal (RPM). MR-04 EVO2 har fullt stöd för detta system, och via I.C.S. Setting Manager kan motorinställningar enkelt anpassas efter respektive klassreglemente.
Gyroenheten har fått en dedikerad CPU integrerad i kretskortet, vilket ger extremt exakt styrning. Den ökade processhastigheten ger snabbare respons och eliminerar det klassiska problemet hos äldre gyro där högre gain kunde försämra styrresponsen. Resultatet är en ny generations gyro med överlägsen stabilitet och extremt exakt kurvkontroll.
MR-04 EVO2-chassit behåller styrkorna från MR-03 men uppnår tydliga prestandaförbättringar genom en omarbetad framvagn och lägre tyngdpunkt som samverkar optimalt med den sensorkopplade borstlösa motorn. Spårvidden kan ställas in som smal eller bred genom byte av övre och undre plattor samt styrstag. Hjulbasen är justerbar för att passa olika karosstyper.
Framvagnen använder nya styrspindlar med integrerad kingpin som förbättrar camberstabiliteten ytterligare. Geometriska förändringar av caster och trail ger en mer linjär och förutsägbar körupplevelse. Nya MR-04-framfjädrar med olika hårdhet finns som tillval.
Alla kullager har 3 mm innerdiameter för att minimera rotationsmotstånd och friktionsförluster. De lägre monterade AAA-batterierna ger lägre tyngdpunkt än MR-03, vilket förbättrar stabilitet i kurvor samt hastighet och kontroll.
En kuldifferential ingår som standard och optimerar varvtalsskillnaden mellan bakhjulen vid kurvtagning samtidigt som den ger kontrollerad slirverkan vid hög belastning. Aluminiumdelar med silverklar anodisering ger ett utseende som matchar chassits prestandanivå.
Den nya R/C-enheten stöder även höghastighetskommunikation med avancerade sändare och mottagare. Kommunikationshastigheter ner till 0,99 ms med KO-system (ADV-läge) och 0,9 ms med Futaba-system (EVO2-läge) är möjliga, jämfört med tidigare 2,6–3,0 ms.
Tekniska specifikationer
Längd: 124,5 mm
Bredd: 72–76 mm
Höjd: 31 mm
Motorfäste: MM
Hjulbas: 98,0 mm (LL)
Spårvidd fram/bak: 63,5–65,0 mm / 61,5–65,0 mm
Däck fram: Ø25 × 8,5 mm (säljs separat)
Däck bak: Ø25 × 8,5–11 mm (säljs separat)
Utväxling: 7,3 / 6,3 / 5,5 / 4,9 : 1
Vikt: 135,5 g (kaross, däck och fälgar ej inkluderade)
Motor: Kyosho Speed House XSPEED 85, KV8500, sensorkopplad borstlös